gehad87
04-20-2015, 09:07
سلّط الرئيس التنفيذي لهيئة موانئ كينيا، جوزيف إنتونغا، خلال فعاليات مؤتمر وكلاء الشحن في الشرق الأوسط وإفريقيا، أمس، الذي ينظمه الاتحاد الدولي لوكلاء الشحن «فياتا» في دبي ويستمر يومين، الضوء على الكيفية التي أصبحت فيها الخدمات اللوجستية صناعة مهمة للنمو في إفريقيا، مع وجود فرص محتملة مربحة لمزودي الخدمات اللوجستية، وذلك على الرغم من التحديات الكبيرة التي تواجهها البنية التحتية.
وأضاف إنتونغا أن الحجم المرتفع للتجارة يعزز النمو في سوق الخدمات اللوجستية في إفريقيا، مع تنوع الاقتصادات وتوسعها، والارتفاع الكبير للطلب الاستهلاكي المحلي، فضلاً عن ارتفاع الطلب العالمي على الموارد الطبيعية، وتعزيز التجارة بين الدول الإفريقية.
من جهته، تحدث المستشار لدى نقابة جنوب إفريقيا لوكلاء الشحن، فيليب ويلي، خلال المؤتمر عن البنية التحتية والنمو في منطقة مجتمع جنوب إفريقيا للتنمية، موضحاً أن خفض زمن السفر في إفريقيا بمدة يوم واحد سيعود بزيادة على الصادرات بنسبة 7% وسطياً، كما أن الاستثمار الأجنبي المباشر في بلدان شبه الصحراء الإفريقية كان ينمو بشكل منتظم مع مصادر أتت من الاتحاد الأوروبي، وأميركا والصين، بينما شكل الاستثمار الأجنبي المباشر بين البلدان الإفريقية ما نسبته 23% من إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر، وجاء ذلك على وجه الخصوص من جنوب إفريقيا، ومصر، وموريشيوس، ونيجيريا، وكينيا.
وذكر أن المعابر الحدودية المتعددة وغير الكفؤة تجعل التجارة باهظة التكاليف، إذ تعادل كلفة الخدمات اللوجستية ضعف نظيرتها في الاتحاد الأوروبي.
وأضاف إنتونغا أن الحجم المرتفع للتجارة يعزز النمو في سوق الخدمات اللوجستية في إفريقيا، مع تنوع الاقتصادات وتوسعها، والارتفاع الكبير للطلب الاستهلاكي المحلي، فضلاً عن ارتفاع الطلب العالمي على الموارد الطبيعية، وتعزيز التجارة بين الدول الإفريقية.
من جهته، تحدث المستشار لدى نقابة جنوب إفريقيا لوكلاء الشحن، فيليب ويلي، خلال المؤتمر عن البنية التحتية والنمو في منطقة مجتمع جنوب إفريقيا للتنمية، موضحاً أن خفض زمن السفر في إفريقيا بمدة يوم واحد سيعود بزيادة على الصادرات بنسبة 7% وسطياً، كما أن الاستثمار الأجنبي المباشر في بلدان شبه الصحراء الإفريقية كان ينمو بشكل منتظم مع مصادر أتت من الاتحاد الأوروبي، وأميركا والصين، بينما شكل الاستثمار الأجنبي المباشر بين البلدان الإفريقية ما نسبته 23% من إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر، وجاء ذلك على وجه الخصوص من جنوب إفريقيا، ومصر، وموريشيوس، ونيجيريا، وكينيا.
وذكر أن المعابر الحدودية المتعددة وغير الكفؤة تجعل التجارة باهظة التكاليف، إذ تعادل كلفة الخدمات اللوجستية ضعف نظيرتها في الاتحاد الأوروبي.