gehad87
08-31-2015, 23:21
تترقب دول مجلس التعاون لدول الخليج العربي دخول شبكة السكك الحديدية لدول المجلس حيز التشغيل بحلول عام 2020، وذلك وفقاً لآخر تحليل أجرته شركة (ميدل إيست إيكونوميك دايجست).
وبحسب بيان كشف تحليل بيانات مشروعات السكك الحديدية والمترو، أن هناك مشروعات تقدر بنحو 61 مليار دولار أمريكي قيد الإنشاء في المنطقة، ومن بينها مشروعات تتجاوز قيمتها 40 مليار دولار أمريكي، تتمثل في العمل على خطوط المترو في الدوحة والرياض.
وفي الوقت الراهن، فإن شبكات الخطوط البرية الرئيسية قيد الإنشاء هي العناصر النهائية لشبكة الحرمين السريعة بين جدة والمدينة، وخطوط الشحن التي تخدم الدمام والجبيل، وخدمات التعدين بمنطقة وعد الشمال.
في إطار ذلك، علق إدوارد جيمس، مدير المحتوى والتحليل بمشروعات ميد (ميدل إيست إيكونوميك دايجست) قائلًا: "لا يزال تطوير شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربي يسير بشكل بطئ.
وأضاف، يبدو أن تطوير مشروعات الشحن والركاب للمسافات الطويلة يمثل تحدياً في المنطقة، ويرجع ذلك إلى مجموعة من التحديات التي تتعلق بالتكلفة، والنواحي الجيوسياسية، والتكنولوجيا، وحقوق الطريق.
وأوضح "جيمس" أن الجهة المسؤولة لبناء المشروع قررت مؤخراً طرح المشروع مرة أخرى للمناقصة ما تسبب في تأخير المشروع.
وفي الوقت ذاته، تعد الكويت بعيدة عن تنفيذ الجزء الخاص بها من الشبكة، حيث نظرت في حلول لتمويل المشروع من القطاعين الخاص والعام، بينما تسعى المملكة العربية السعودية منذ أكثر من عشر سنوات إلى الخروج من مرحلة التخطيط إلى التنفيذ على الأرض فيما يتعلق بإنشاء وصلة برية للقطارات تقدر بنحو 7 مليارات دولار أمريكي لتربط بين جدة والرياض.
وعلى النقيض، فإن قطاع المترو يتحرك بخطى سريعة على المستوى الإقليمي. فإلى جانب مترو الدوحة ومترو الرياض اللذان يجري العمل فيهما حالياً، من المتوقع أن تجري ترسية العقود لبناء مترو مكة قريباً والذي يقدر بنحو 11 مليار دولار أمريكي، في حين ينتظر أن تطرح العطاءات قريباً لمترو جدة بقيمة 13 مليار دولار أمريكي، وبالمثل لشبكتي مترو المدينة، والدمام في العام المقبل. وعلى نحو مماثل، يستمر تقديم العطاءات لمد الخط الأحمر التابع لمترو دبي لربطه بموقع معرض إكسبو 2020.
وفي هذا السياق، صرح جيمس قائلًا: "إن مشروعات المترو على قائمة أولويات الحكومات في المنطقة التي تعاني ازدحاماً مرورياً كبيراً في المدن الرئيسية".
وبحسب بيان كشف تحليل بيانات مشروعات السكك الحديدية والمترو، أن هناك مشروعات تقدر بنحو 61 مليار دولار أمريكي قيد الإنشاء في المنطقة، ومن بينها مشروعات تتجاوز قيمتها 40 مليار دولار أمريكي، تتمثل في العمل على خطوط المترو في الدوحة والرياض.
وفي الوقت الراهن، فإن شبكات الخطوط البرية الرئيسية قيد الإنشاء هي العناصر النهائية لشبكة الحرمين السريعة بين جدة والمدينة، وخطوط الشحن التي تخدم الدمام والجبيل، وخدمات التعدين بمنطقة وعد الشمال.
في إطار ذلك، علق إدوارد جيمس، مدير المحتوى والتحليل بمشروعات ميد (ميدل إيست إيكونوميك دايجست) قائلًا: "لا يزال تطوير شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربي يسير بشكل بطئ.
وأضاف، يبدو أن تطوير مشروعات الشحن والركاب للمسافات الطويلة يمثل تحدياً في المنطقة، ويرجع ذلك إلى مجموعة من التحديات التي تتعلق بالتكلفة، والنواحي الجيوسياسية، والتكنولوجيا، وحقوق الطريق.
وأوضح "جيمس" أن الجهة المسؤولة لبناء المشروع قررت مؤخراً طرح المشروع مرة أخرى للمناقصة ما تسبب في تأخير المشروع.
وفي الوقت ذاته، تعد الكويت بعيدة عن تنفيذ الجزء الخاص بها من الشبكة، حيث نظرت في حلول لتمويل المشروع من القطاعين الخاص والعام، بينما تسعى المملكة العربية السعودية منذ أكثر من عشر سنوات إلى الخروج من مرحلة التخطيط إلى التنفيذ على الأرض فيما يتعلق بإنشاء وصلة برية للقطارات تقدر بنحو 7 مليارات دولار أمريكي لتربط بين جدة والرياض.
وعلى النقيض، فإن قطاع المترو يتحرك بخطى سريعة على المستوى الإقليمي. فإلى جانب مترو الدوحة ومترو الرياض اللذان يجري العمل فيهما حالياً، من المتوقع أن تجري ترسية العقود لبناء مترو مكة قريباً والذي يقدر بنحو 11 مليار دولار أمريكي، في حين ينتظر أن تطرح العطاءات قريباً لمترو جدة بقيمة 13 مليار دولار أمريكي، وبالمثل لشبكتي مترو المدينة، والدمام في العام المقبل. وعلى نحو مماثل، يستمر تقديم العطاءات لمد الخط الأحمر التابع لمترو دبي لربطه بموقع معرض إكسبو 2020.
وفي هذا السياق، صرح جيمس قائلًا: "إن مشروعات المترو على قائمة أولويات الحكومات في المنطقة التي تعاني ازدحاماً مرورياً كبيراً في المدن الرئيسية".