gehad87
11-03-2015, 14:46
أكد الدكتور بسام غلمان؛ مدير عام مشروع قطار الحرمين السريع، أن المشروع حصل على الموافقات اللازمة لفتح المحطات كمجمعات تجارية مُصغرة قبل بداية التشغيل الفعلي، ليتعرف المواطنون على المحطات وطرق التعامل معها.
وأشار غلمان إلى أن الموعد لم يحدد بعد ولا يمكن تحديده في الوقت الراهن، لافتا إلى أنه لم يُتعمد جلب القطارات جميعها دفعة واحدة حتى انتهاء اختبارات التشغيل التجريبي على السكة، رغم أن السكة بين رابغ والمدينة جاهزة تماما لانطلاق الرحلات اليوم، مستدركا "إلا أننا ننتظر الحصول على الرخص النهائية للتشغيل من السلطات المحلية والعالمية، المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وهيئة النقل بالسكك الحديدية العالمية، لاعتماد القطارات، وعادة ما تستغرق تلك الإجراءات من 6-10 شهور من التشغيل التجريبي، وبنهاية ديسمبر المقبل سنكون أنهيناها، وحتى الآن لم نكتشف أي خلل في عملية التشغيل التجريبي".
ولفت إلى أن المشروع يقوم بعمل عدد من الجهات الحكومية الأخرى ضمن الميزانية المخصصة، مثل: وزارة الدفاع الجوي، هيئة الطيران المدني، أرامكو، وزارة المياه، شركتي الكهرباء والمياه، والبلديات، إذ يمس المشروع مهام إدارة المرور والأمانات، والجهات الأمنية
وزاد: "مشروعنا مُتابع مع الجهات العليا في الدولة، ولا مجال للتأخر أو التقصير، فيوم التوقف الواحد يكلفنا 10-15 مليونا، ويوم التوقف يجعلنا نجمد أعمال المشروع بالكامل، وبالتالي لا يمكننا التوقف مهما كان، إلا إذا لظروف طارئة ومهمة"، مضيفاً أن تنفيذ طريق الحرمين كلف وحده خمسة مليارات ريال من ميزانية المشروع، حتى نهاية 2016م.
وحول تشغيل المحطات، بين غلمان أنه سيكون ضمن عقد ائتلاف الشركة الإسبانية التي تتحمل تشغيل وصيانة وتأمين قطع الغيار وصيانة وتشغيل المنشآت لمدة 12 سنة من بعد استلام المشروع، تبدأ من 2017م، وبعدها نقرر إما أن نمدد لهم أو نبدأ بتولي إدارة المشروع عن طريق الكفاءات الوطنية، مضيفاً كما سيقوم الائتلاف الإسباني بتأجير المحال، وسيكون دخل التشغيل بالكامل للحكومة السعودية، مع استقطاع نسبة 5 في المائة للإسبان، وخلال 15-20 سنة ستغطي كل تكلفة المشروع، 46 مليار ريال.
وعن نسب الإنجاز، أوضح أنها وصلت 100 في المائة في كل من محطتي المدينة المنورة ورابغ، فيما بلغت نسبة الإنجاز في محطة المطار الجديد أكثر من 85 في المائة، ومحطة جدة، وهي الأكبر وتضم المراكز الرئيسة لغرف التحكم والتدريب، وصلت نسب الإنجاز فيها 98 في المائة وبقي السور الخارجي والتشجير ومواقف السيارات فيما بلغ الإنجاز في مكة 95 في المائة وبقي التسوير وبوابات المداخل والمخارج والمواقف، ومن المتوقع الانتهاء منهما بنهاية شهر ديسمبر الجاري.
أما التكلفة الاجمالية للمحطات، فقد بلغت 3178 مليون ريال في محطة مكة المكرمة، وهي الأعلى لأن حجم القطع الصخري فيها كان أكبر من البقية، كما وصلت التكلفة الإجمالية لمحطة جدة 2.9 مليار ريال، و1.75 مليار في محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ونحو 1545 مليون ريال لمحطة المدينة المنورة.
وأشار غلمان إلى أن الموعد لم يحدد بعد ولا يمكن تحديده في الوقت الراهن، لافتا إلى أنه لم يُتعمد جلب القطارات جميعها دفعة واحدة حتى انتهاء اختبارات التشغيل التجريبي على السكة، رغم أن السكة بين رابغ والمدينة جاهزة تماما لانطلاق الرحلات اليوم، مستدركا "إلا أننا ننتظر الحصول على الرخص النهائية للتشغيل من السلطات المحلية والعالمية، المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وهيئة النقل بالسكك الحديدية العالمية، لاعتماد القطارات، وعادة ما تستغرق تلك الإجراءات من 6-10 شهور من التشغيل التجريبي، وبنهاية ديسمبر المقبل سنكون أنهيناها، وحتى الآن لم نكتشف أي خلل في عملية التشغيل التجريبي".
ولفت إلى أن المشروع يقوم بعمل عدد من الجهات الحكومية الأخرى ضمن الميزانية المخصصة، مثل: وزارة الدفاع الجوي، هيئة الطيران المدني، أرامكو، وزارة المياه، شركتي الكهرباء والمياه، والبلديات، إذ يمس المشروع مهام إدارة المرور والأمانات، والجهات الأمنية
وزاد: "مشروعنا مُتابع مع الجهات العليا في الدولة، ولا مجال للتأخر أو التقصير، فيوم التوقف الواحد يكلفنا 10-15 مليونا، ويوم التوقف يجعلنا نجمد أعمال المشروع بالكامل، وبالتالي لا يمكننا التوقف مهما كان، إلا إذا لظروف طارئة ومهمة"، مضيفاً أن تنفيذ طريق الحرمين كلف وحده خمسة مليارات ريال من ميزانية المشروع، حتى نهاية 2016م.
وحول تشغيل المحطات، بين غلمان أنه سيكون ضمن عقد ائتلاف الشركة الإسبانية التي تتحمل تشغيل وصيانة وتأمين قطع الغيار وصيانة وتشغيل المنشآت لمدة 12 سنة من بعد استلام المشروع، تبدأ من 2017م، وبعدها نقرر إما أن نمدد لهم أو نبدأ بتولي إدارة المشروع عن طريق الكفاءات الوطنية، مضيفاً كما سيقوم الائتلاف الإسباني بتأجير المحال، وسيكون دخل التشغيل بالكامل للحكومة السعودية، مع استقطاع نسبة 5 في المائة للإسبان، وخلال 15-20 سنة ستغطي كل تكلفة المشروع، 46 مليار ريال.
وعن نسب الإنجاز، أوضح أنها وصلت 100 في المائة في كل من محطتي المدينة المنورة ورابغ، فيما بلغت نسبة الإنجاز في محطة المطار الجديد أكثر من 85 في المائة، ومحطة جدة، وهي الأكبر وتضم المراكز الرئيسة لغرف التحكم والتدريب، وصلت نسب الإنجاز فيها 98 في المائة وبقي السور الخارجي والتشجير ومواقف السيارات فيما بلغ الإنجاز في مكة 95 في المائة وبقي التسوير وبوابات المداخل والمخارج والمواقف، ومن المتوقع الانتهاء منهما بنهاية شهر ديسمبر الجاري.
أما التكلفة الاجمالية للمحطات، فقد بلغت 3178 مليون ريال في محطة مكة المكرمة، وهي الأعلى لأن حجم القطع الصخري فيها كان أكبر من البقية، كما وصلت التكلفة الإجمالية لمحطة جدة 2.9 مليار ريال، و1.75 مليار في محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ونحو 1545 مليون ريال لمحطة المدينة المنورة.